Većina vozača čula je za vremenske pojaseve i znaju da ih treba redovito zamijeniti, ali ponekad zaboravljaju, jer je njegov ciklus zamjene predug, evo podsjetnika da provjeri je li vaš automobil stigao u pravo vrijeme. Vrijeme je za promjenu.
Neki automobili ne trebaju mijenjati razvodni pojas, jer koristi vremenski lanac, a nema pojasa, pa ga prirodno ne treba zamijeniti.
Trebamo li to promijeniti ovisi o tome ima li naš automobil, a samo ako ga imamo, moramo ga promijeniti. Kako suditi?
1. Bez obzira na razvodni pojas ili lanac, oni su nevidljivi izvana i prekriveni su bočnim poklopcem. Možete reći gledajući materijal i stupanj brtvljenja poklopca koji pokriva razvodni pojas ili lanac. Ako je poklopac plastičan i fiksiran s nekoliko jednostavnih vijaka, tada je razvodni remen unutra. Ako je izrađen od željeza ili aluminija, ima puno vijaka, a brtva je vrlo tijesna, to je lanac. Poklopac pojasa blokira samo prašinu i strane predmete, dok poklopac lanca ne samo da blokira strane predmete, već ima i funkciju brtvljenja, jer ga podmazuje naftom, a u njemu je organsko ulje. Gdje je ovaj naslovnik? Pronađite izloženi dodatni remen, veliki poklopac pored remen za dodatnu opremu.
2. Pogledajte priručnik za održavanje. U sadržaju održavanja, ako je napisan broj kilometara za zamjenu razvodnog remena, to je pojas. Ako nije navedeno, to je lanac.
Što je razvodni pojas? Pojas koji povezuje radilicu, a bregavica je razvodni remen. Vrijeme znači da kretanje klipa i otvaranje i zatvaranje unosa i ispušnih ventila moraju biti točni. Pokret klipa gore i dolje pokreće radilica, a otvaranje i zatvaranje usisnih i ispušnih ventila pokreće se breganom vratilom. Tamo gdje se klip kreće, usisni i ispušni ventili otvaraju se ili zatvaraju s vrlo preciznim vremenom. Inače, klip će stići do gornjeg mrtvog centra, a ventil će biti otvoren, koji će oštetiti ventil, a klip će biti ozlijeđen. Razvodni remen je nazubljeni remen, a remenica je također nazubljeni kotač. Nakon što se međusobno bave, može osigurati da nema relativnog klizanja između remena i remenice i održavati precizno uklapanje u svakom trenutku.
Ako se službeni pojas pokvari, radilica i bregasto osovina nastavit će se okretati zbog inercije, ali među njima nema spoja remena i oni su u slobodnoj rotaciji. Kad se ventil otvori, klip se samo kreće do gornjeg kompleta, a njih dvoje ako se sudaraju jedni s drugima, ventil će biti savijen, vrh klipa će biti ozlijeđen, a spojni štap će se ozbiljno deformirati. Popravak zahtijeva remont motora, što je skupo.
Ciklus zamjene pojasa iznosi oko 3 godine ili 60 000 kilometara, što je isto kao i ciklus zamjene ulja, poput prijenosnog ulja i kočnica na automobilu. Također varira od automobila do automobila. Neki automobili imaju duži ciklus. Najpouzdaniji način je vidjeti provjeru priručnika za održavanje ili se posavjetovati nakon - prodajne usluge 4S trgovine ovog automobila. U osnovi je nemoguće vidjeti je li vrijeme da ga zamijenite golim okom, samo vremenom ili kilometrima. Pojasni pojas može se promatrati golim okom. Nakon starenja, na njemu će biti mnogo pukotina, dok razvodni pojas neće imati pukotine. Čak i ako je pokvaren, na vrhu neće biti pukotina, tako da golo oko ne može vidjeti koliko ima godina. Ako zaboravite kada je prošli put zamijenjen, možete vidjeti samo stupanj habanja golim okom. Ako je habanje ozbiljno, to znači da je broj kilometara više. Iskusni tehničari za održavanje mogu grubo prosuditi po stupnju habanja.
Vremenski lanac se ne može zamijeniti za život, neće se slomiti, ali treba ga zamijeniti kada postoji problem. Problem koji lanac može imati je taj što se općenito rasteže. Nakon što se lanac istegne, postat će labav, treset će se kad trči, i napravit će zvuk zveckanja kad pogodi deflektor oko njega. Nakon što se lanac proteže na više od 100 000 kilometara, vremenski dio novog automobila često ima problema s zatezačem lanca. Loš rad uzrokuje da lanac skače zubima i neispravnošću. Ukratko, lanac treba puno mira, ali buka će biti veća nakon što se povećava broj kilometara vozila.
